做外貿(mào)的小伙伴一定要清楚國際物流貿(mào)易的成交方式，國際貿(mào)易成交方式分為很多種。其中FOB和CIF是相對來說比較常見的，那CIF和FOB，對賣家來說哪個風(fēng)險更大？很多人都會說FOB和CIF對于賣家來說，風(fēng)險是一樣大的，即貨物過船舷，其風(fēng)險即轉(zhuǎn)接給買家。根據(jù)你的實際工作經(jīng)驗，是這樣嗎？
在當(dāng)前真實的國際貿(mào)易中，CIF和FOB，究竟哪個的風(fēng)險更高？ 答案各有不同，我們來看一下各方觀點。
說FOB風(fēng)險高主要是如下幾個觀點 ：1. 在后付款的情況下，貨代容易和買家勾結(jié)，在買家未付尾款的情況下放單給買家。 2. 假如客戶最終拒提貨物，F(xiàn)OB情況下由于是客戶指定的貨代不在我們控制之中，不管是退運還是專賣，操作上都會很麻煩，而且容易產(chǎn)生高額的滯港費用。 3. 在FOB情況下，客戶指定貨代的本地費用，往往要比CIF情況下用自己的貨代要高。 4. 在CIF情況下，假如出現(xiàn)生產(chǎn)不及時導(dǎo)致交貨要推遲幾天，有可能可以申請到LATECOME從而滿足信用證的交貨要求，但在FOB的情況下，要拿到貨代對賣家的額外支持，很難。 綜合來說，F(xiàn)OB是買家控制貨代，貨代會100%聽從買家指令，并且LOCAL費用會比CIF費用相對高。
說CIF風(fēng)險高主要是如下幾個觀點：1、CIF流程復(fù)雜一些，越復(fù)雜就越容易出錯，一出錯風(fēng)險就來了。關(guān)于這個其實我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發(fā)貨，因為15號過后由于GRI運費要大漲。在FOB情況下，由買家指定的貨代訂船訂艙，結(jié)果訂不到導(dǎo)致要推一水船，運費漲了500美金/柜，那么責(zé)任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責(zé)任就妥妥地要被堆到賣家的身上。 2、CIF要承擔(dān)貨到目的港并被買家提走之前的責(zé)任。我們當(dāng)然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運港船舷，責(zé)任和風(fēng)險就轉(zhuǎn)嫁到買家身上。但實際上呢？呵呵。不過當(dāng)然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現(xiàn)損失，也有保險公司的介入，最怕的是做CIF結(jié)果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結(jié)果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結(jié)果責(zé)任就全在賣家的身上。其實，不管是FOB、CIF還是其他，都不是一種靜態(tài)的存在，我們都得結(jié)合例如付款方式等實際問題進(jìn)行考慮。FOB和CIF，物權(quán)的轉(zhuǎn)移其實都是以“交單”作為節(jié)點，但CIF由于賣家掌握了貨代，會使物權(quán)的掌握更加牢固，尤其是在貨后付款的情況下。作為買家對做FOB也有更多的傾向，除了掌握主動權(quán)的考慮外，更多的是海外貨代基本是從海運到進(jìn)口一條龍服務(wù)，從溝通到操作，都能給買家提供更多的便利。看了這些國際物流貿(mào)易知識，你是否心里有答案了呢？
東莞市行通物流有限公司
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做外貿(mào)的小伙伴一定要清楚國際物流貿(mào)易的成交方式，國際貿(mào)易成交方式分為很多種。其中FOB和CIF是相對來說比較常見的，那CIF和FOB，對賣家來說哪個風(fēng)險更大？很多人都會說FOB和CIF對于賣家來說，風(fēng)險是一樣大的，即貨物過船舷，其風(fēng)險即轉(zhuǎn)接給買家。根據(jù)你的實際工作經(jīng)驗，是這樣嗎？
在當(dāng)前真實的國際貿(mào)易中，CIF和FOB，究竟哪個的風(fēng)險更高？ 答案各有不同，我們來看一下各方觀點。
說FOB風(fēng)險高主要是如下幾個觀點 ：1. 在后付款的情況下，貨代容易和買家勾結(jié)，在買家未付尾款的情況下放單給買家。 2. 假如客戶最終拒提貨物，F(xiàn)OB情況下由于是客戶指定的貨代不在我們控制之中，不管是退運還是專賣，操作上都會很麻煩，而且容易產(chǎn)生高額的滯港費用。 3. 在FOB情況下，客戶指定貨代的本地費用，往往要比CIF情況下用自己的貨代要高。 4. 在CIF情況下，假如出現(xiàn)生產(chǎn)不及時導(dǎo)致交貨要推遲幾天，有可能可以申請到LATECOME從而滿足信用證的交貨要求，但在FOB的情況下，要拿到貨代對賣家的額外支持，很難。 綜合來說，F(xiàn)OB是買家控制貨代，貨代會100%聽從買家指令，并且LOCAL費用會比CIF費用相對高。
說CIF風(fēng)險高主要是如下幾個觀點：1、CIF流程復(fù)雜一些，越復(fù)雜就越容易出錯，一出錯風(fēng)險就來了。關(guān)于這個其實我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發(fā)貨，因為15號過后由于GRI運費要大漲。在FOB情況下，由買家指定的貨代訂船訂艙，結(jié)果訂不到導(dǎo)致要推一水船，運費漲了500美金/柜，那么責(zé)任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責(zé)任就妥妥地要被堆到賣家的身上。 2、CIF要承擔(dān)貨到目的港并被買家提走之前的責(zé)任。我們當(dāng)然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運港船舷，責(zé)任和風(fēng)險就轉(zhuǎn)嫁到買家身上。但實際上呢？呵呵。不過當(dāng)然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現(xiàn)損失，也有保險公司的介入，最怕的是做CIF結(jié)果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結(jié)果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結(jié)果責(zé)任就全在賣家的身上。其實，不管是FOB、CIF還是其他，都不是一種靜態(tài)的存在，我們都得結(jié)合例如付款方式等實際問題進(jìn)行考慮。FOB和CIF，物權(quán)的轉(zhuǎn)移其實都是以“交單”作為節(jié)點，但CIF由于賣家掌握了貨代，會使物權(quán)的掌握更加牢固，尤其是在貨后付款的情況下。作為買家對做FOB也有更多的傾向，除了掌握主動權(quán)的考慮外，更多的是海外貨代基本是從海運到進(jìn)口一條龍服務(wù)，從溝通到操作，都能給買家提供更多的便利?？戳诉@些國際物流貿(mào)易知識，你是否心里有答案了呢？
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