我們在走國際物流海運的時候會有很多提單產生，比如船東提單和貨代提單，都是提單但是有區(qū)別的，我們來看看船東提單和貨代提單的區(qū)別。
船東提單是指船公司簽發(fā)的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。貨代提單（House B/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴格意義上應該稱為無船承運人（一級貨代，中國從2002年開始相關資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準）提單，是經交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?，F在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據使用，銀行都會接受。兩者的區(qū)別：1、提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商（直接貨主），CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規(guī)定，填寫托運單同欄目內容，通常為 TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人按照托運單內容填寫；在簽發(fā)給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。2、目的港換單手續(xù)不同。3.M單作為海運提單是最基本的也是真正的物權憑證，船公司會在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說明出運的貨物實際控制權掌握在貨代手中（此時M單的收貨人為貨代在目的港的代理），如果貨代公司破產，則出口商（進口商）無法憑H單向船公司提貨。4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。5.一般的貨代單的B/L編號不進入海關艙單管理系統(tǒng)，和進口報關單上的提單號不一樣； 貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯絡方法，而該聯絡公司不是外代或外運等口岸船代公司。
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聯系人：胡小姐
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網址：stronghealth.cn
地址：東莞市道滘鎮(zhèn)萬道路2號華科城29棟1-2號
郵編：523000
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船東提單是指船公司簽發(fā)的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。貨代提單（House B/L，又叫分提單，簡稱H單)，嚴格意義上應該稱為無船承運人（一級貨代，中國從2002年開始相關資格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準）提單，是經交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資格的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而該同行會簽發(fā)其自己的提單給其直接貨主?，F在出口一般都是HOUSE單比較多，特別是去歐美的地方。對于出口商而言，兩種提單都可以作為議付單據使用，銀行都會接受。兩者的區(qū)別：1、提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商（直接貨主），CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規(guī)定，填寫托運單同欄目內容，通常為 TO order ; 而M 單在簽發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人按照托運單內容填寫；在簽發(fā)給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。2、目的港換單手續(xù)不同。3.M單作為海運提單是最基本的也是真正的物權憑證，船公司會在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商拿到的是H單，則說明出運的貨物實際控制權掌握在貨代手中（此時M單的收貨人為貨代在目的港的代理），如果貨代公司破產，則出口商（進口商）無法憑H單向船公司提貨。4.對于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單，因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。5.一般的貨代單的B/L編號不進入海關艙單管理系統(tǒng)，和進口報關單上的提單號不一樣； 貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯絡方法，而該聯絡公司不是外代或外運等口岸船代公司。
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